La Cigale, ayant bronzé tout l'été, alla crier famine chez la Fourmi sa voisine, la priant de lui prêter des sous, je vous paierai, lui dit-elle, avant l'août, intérêt et principal. " La Fourmi n'est pas prêteuse : Que faisiez-vous au temps chaud ? Je bronzais, ne vous déplaise. . .

(Librement interprété de la fable de Jean de la Fontaine)

 

Un opérateur à Wal Street à New York, le 16 novembre 2010

Dette: Et si les Etats-Unis faisaient faillite?

ECONOMIE – Des désaccords politiques sur la dette américaine pourraient entraîner le pays dans une crise financière…

«Le temps des décisions est venu.» Vendredi, Barack Obama a donné un ultimatum aux membres du Congrès, pour qu’ils votent rapidement le relèvement du plafond de la dette du pays. Sinon, le monde risque une «crise financière encore plus grave», a affirmé le président américain. Pourquoi les négociations bloquent-elles et quelles seraient les conséquences d’un échec discussions? 

L’Etat ne peut déjà plus emprunter

Pour leur trésorerie, l’ensemble des Etats empruntent des fonds sur les marchés financiers en émettant des obligations, c’est-à-dire des titres d’emprunts à plus ou moins long terme. Les Etats-Unis ont décidé en 1917 de limiter le volume d’emprunts qui peuvent être émis. Mais cette année, le plafond de 14.294 milliards d’euros a déjà été atteint depuis mai. Depuis, les Etats-Unis ne peuvent plus emprunter et dégagent des fonds pour leurs dépenses courantes uniquement grâce à des mesures techniques.

Je suppose que les USA ne laisseront pas ce problème aller jusqu'au point de non retour, car c'est une guerre politicienne entre républicains et OBAMA

Mais au niveau occidental Europe et USA  la situation est tout de même très sérieuse !

Nos dirigeants restent figés dans des idées d'un autre temps (vieux de 35 ans environ) de nationalismes ringards et ils n'ont plus la main sur le monde de la finance mondiale qui gouverne (car ce n’est plus eux) !

Les peuples et notamment les français boivent leurs paroles de réconfort après chaque réunions de crises (comme notre président sait si bien le faire…)

Mais rien ne change sur le fond, surtout depuis la crise de 2008,  on recule pour mieux sauter hélas !

Alors les Français qui sont en masse dans les bouchons sur les routes des vacances pour se faire bronzer, ce qui veut dire qu'ils ne sont pas encore (si) malheureux que ça, mais risquent à la rentrée de mauvaises surprises si la situation ne s'améliore pas!

(Et cela n'en prend pas le chemin...)

Et comme disait un commentateur cette chère Mme Lagarde patronne du FMI qui était si optimiste quand elle était ministre des finances de la France on ne l'entend plus..? Sur la situation de l'UE et des USA !

jdeclef 30.07.2011 - 12h59

PAUVRE FILON QUE L’ON LE LAISSE FINIR LE QUINQUENNAT SARKOZIEN !

Le Premier ministre François Fillon durant le défilé militaire du 14 juillet 2011 à Paris

Un Lillois arrêté pour avoir adressé des lettres de menace à Fillon

Il menaçait d'égorger le Premier ministre...

Un homme originaire de la métropole lilloise a été arrêté vendredi à Nîmes par la police judiciaire de Montpellier après avoir adressé plusieurs lettres de menace au Premier ministre François Fillon, a-t-on appris de source policière.
L'homme, âgé de 46 ans et qui vivait seul, avait envoyé en début de semaine, dans des pochettes rouges, des lettres incohérentes dans lesquelles il menaçait d'égorger François Fillon, accompagnées de lames de cutter, selon cette source.
De nouveau interné

Déjà interné en 2009 dans la métropole lilloise pour avoir envoyé des courriers de menace à diverses personnalités politiques avant d'être libéré, il avait déjà déménagé à Nîmes lorsque la police judiciaire de Lille a tenté de l'arrêter à son ancien domicile.
Il avait notamment envoyé ses courriers à Matignon, au quotidien Nord Eclair, à la mosquée de Lille, aux ministères de la Culture et de l'Intérieur, ainsi qu'à l'Elysée et au PDG de France Télévisions Rémy Pflimlin.

S'attaquer à ce pauvre F.FILON il ne ferait pas de mal a une mouche ! Faut être vraiment malade !

C'est encore un malade en liberté les autorités ne veulent pas prendre des mesures drastique pour ce type d'aliénés ils passent leur temps à palabrer, personne ne veut enfermer définitivement ces individus (alors ils récidivent ou passent à l'acte !)

Mais peut être qu'au niveau de l'état, les crimes imputés à de tels déséquilibrés sont marginaux au regard des crimes et délits ordinaires

(Et cyniquement on dit souvent que par rapport aux accidents de la route, c'est très peu, ceci pour enfoncer une porte ouverte)

jdeclef30.07.2011 - 12h12

CA Y EST C’EST DE LA FAUTE DES PILOTES, FACILE, ILS NE DIRONT PAS LE CONTRAIRE !

une boite (dite) noire

Jean-Paul Troadec, à gauche, directeur du BEA, et Alain Bouillard,à gauche, chef des enquêtes techniques du BEA, lors d'une conférence de presse au Bourget, près de Paris, le vendredi 29 juillet 2011

Crash du vol AF447: Le Bureau d'enquêtes et d'analyses met en cause les pilotes

Le BEA met en cause l'analyse des instruments de vols par les pilotes...

La formation des pilotes du vol Air France Rio-Paris et la manière dont ils ont réagi aux circonstances de vol sont mises en cause vendredi dans un nouveau rapport du Bureau d'enquête et d'analyses (BEA).

Le rapport du BEA, établi après la lecture complète des «boîtes noires», conclut que l'équipage, malgré deux alarmes successives, n'a pas formellement identifié la situation de décrochage de l'Airbus A 330, qui s'est abîmé au large du Brésil le 1er juin 2009, faisant 228 morts.

Le BEA rappelle, comme dans son précédent rapport, que les indications de vitesse à bord de l'appareil se sont déréglées, vraisemblablement parce que les sondes Pitot de calcul de vitesse, qui ont été remplacées depuis, ont givré.

Une situation «rattrapable»

En l'absence du commandant de bord, hors du cockpit au moment du déclenchement de la catastrophe, le pilote en fonction, confronté à la perte des indications de vitesse, a cabré l'appareil qui a chuté brutalement, souligne le rapport.

La manoeuvre à appliquer dans ce genre de situation est à l'inverse de faire piquer l'avion, soulignent des experts.

N'oublions pas tout de même que les pilotes sont morts comme les passagers dans cette catastrophe !

Donc ne leur jetons pas la pierre !

Essayons d'être factuel !

Il y a un concours de circonstance dans cet accident humain et matériel  cela semble avéré :

Le/les pilotes (ils étaient trois) n'auraient pas compris ce qui leur arrivaient et n'ont pas déterminé totalement le ou les problèmes se produisant (là, le bas blesse, car on peut alors penser qu'il y ait des lacunes dans la formation pour les mesures d'urgences : l'alarme de décrochage de l'appareil se déclenche et le pilote cabre son appareil au lieu de descendre?)

De plus ils ne se sont pas affolés et non pas paniqués (semble-t-il) ils ont gérés cet incident un peu comme de simple turbulence ce qui corrobore peut être le fait qu'il non pas prit la mesure exacte en terme d'importance ou de dangerosité et les passagers n'ont d'ailleurs pas été averti

En ce qui concerne la panne matérielle de ces fameuses sondes pitot une chose semble acquise elles ne sont pas fiables dans certaines circonstances extrêmes (le constructeur devrait en tirer les conséquences)

J'entends aussi dire aussi que le commandant de bord serait parti se reposer (bon mais il sont trois) et puis, moi qui est volé de par le monde sur bien de CIES et d'avions différents ,je peux affirmer que les pilotes ne sont pas rivés sur leurs sièges sauf dans les opérations de décollage et atterrissage 

(je me souviens lors d'un voyage ver LOS ANGELES avec AIR FRANCE  que le pilote pour se décontracter est venu discuter un bon moment avec nous en partageant une pause café)

Par contre ces avions modernes bourrés d’électroniques et automatisés à l’extrême sont peut être la faille qu'il faudrait revoir (car l'électronique informatique ordinateur etc...) sont sujets à pannes, tout ceux qui se servent de ces outils dans leurs vies professionnelles et même dans le privé ont été une fois confronté à des incidents divers dus à des défaillances de ces systèmes  

(voyez votre voiture ou votre ordinateur personnel si vous en posséder un par exemple...)

Donc pour ces accidents aériens, il faut que les pilotes puissent reprendre la main efficacement (comme dans les anciens avions) surtout dans des situations atmosphériques difficiles nécessitant le pilotage manuel, mais il faut aussi que l'avion lui même le permettre et qu'il ne soit pas seulement un gros simulateur de vol dirigé avec un joystick (de jeu vidéo)

jdeclef 30.07.2011 -