Sans être cynique ça tombe bien pour ALSTOM cette période électorale et heureusement aussi indirectement pour les salariés, de là à dire que le PDG en a profité pour annoncer cette fermeture, il n’y a pas loin..?!

Politique

Alstom: L'État va commander 15 TGV pour relancer le site de Belfort

INDUSTRIE La SNCF va également commander 20 locomotives dépanneuses…

C’est l’opération de la dernière chance pour les salariés de l’usine Alstom de Belfort. L’Etat va commander 15 TGV pour les lignes Intercités Bordeaux-Marseille et Montpellier-Perpignan afin de remettre sur les rails l’usine, menacée de fermeture. Cette commande s’ajoute aux 6 TGV pour la liaison Paris-Turin-Milan déjà évoqués par le gouvernement. Par ailleurs, la commande de 30 trains Intercités, annoncée en février par le gouvernement, sera concrétisée d’ici à la fin du mois.
De son côté, la SNCF commandera 20 locomotives diesel pour le remorquage de trains en panne.

Alstom va investir 40 millions d’euros

Alstom s’est pour sa part engagé à investir 40 millions d’euros en trois étapes d’ici à 2020. Les investissements d’Alstom seront principalement dédiés au développement et à la production d’un nouveau modèle de locomotive hybride ou diesel. Le groupe y consacrera 30 millions d’euros d’ici à 2018 et l’Etat étudiera un possible financement complémentaire.
En outre, 5 millions d’euros seront dépensés d’ici à 2019 pour moderniser les ateliers de maintenance ferroviaire du site de Belfort, avec l’objectif de doubler les effectifs sur cette activité, soit 150 salariés à terme. Les collectivités locales accompagneront ce projet. Enfin, Alstom investira 5 millions d’euros supplémentaires d’ici à 2020 pour diversifier la production de l’usine de Belfort, berceau du TGV qui compte actuellement plus de 400 salariés, et l’orienter vers d’autres types de trains mais aussi de véhicules routiers, notamment le bus électrique.
Depuis l’annonce, le 7 septembre, du projet de la direction de transférer d’ici 2018 l’ingénierie et la production de son site de Belfort vers celui de Reichshoffen, 200 km plus au nord en Alsace, l’avenir de cette usine bâtie en 1879 est devenu une priorité pour l’exécutif. François Hollande lui-même a promis que « tout sera (it) fait » pour maintenir l’activité et les 400 emplois menacés.

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On ne sait pas si ce problème de fermeture d’ALSTOM aurait été réglé si rapidement s’il n’y avait eu une échéance présidentielle avec changement de gouvernement ?!

Mais dans cette affaire de « gros sous » industriel, les gagnants sont le PDG d’ALSTOM  pour le présent et les salariés de l’entreprise qui sauvent leur emploi pour l’instant (mais pas forcément pour l’avenir) c’est bien pour eux néanmoins…

Les perdants (financièrement) se sont l’état, et l’état c’est nous contribuables indirectement, car il faut payer ces achats de matériels ferroviaires (toutefois c’est pour les transports SNCF donc service public !)

Et puis sur le côté politique le couple F.HOLLANDE et M.VALLS avait dit vouloir sauver ALSTOM BELFORT, ils se devaient d’être crédibles pour une fois dans leurs promesses surtout en ces périodes ou les sondages les donnent déjà au plus bas en termes de popularité et intentions de votes pour les primaires et  la présidentielle !

(Et ce malgré que personne au niveau de l’état ne se soit occupé sérieusement du cas ALSTHOM ni même « le beau MACRON » en dernier lieu !)

DJMAI5 | 04.10.2016 à 13:44